Перший досвід керування SEAT Toledo

Іван: Перші враження від водіння просто важко описати. Із моїм не багатим досвідом водіння (30 годин) автомобіль підкорився з першого разу.
До цього керував тільки старим фордом та ВВ Кедді і подекуди мав проблеми із рушанням. В цій машині поки жодного разу цього не відчув. Стартує з місця просто неперевершено, на світлофорі можна і позмагатись (один раз спробував - більше не буду). Шумоізоляція дуже гарна, починаєш чути двигун вище 4000. Правда трохи важко з габаритами так як ще немає звички, але з кожною водійською годиною стає легше.

Комфорт, сказати що в машині комфортно то нічого не сказати. Перша довга наша поїздка тривала 1,5 год - змучилась тільки нога на педалі газу від непривички (зараз все добре). Наступна поїздка тривала більше 2 годин і теж все нормально. Бокова підтримка передніх сидінь - така як потрібна, навіть у крутому повороті не потрібно шукати точку опори руками щоб не випаси - достатньо просто сидіти.
Круїз-контроль, хто ще не має такого купіть собі супер штука воно таке помічне, потиснув кнопку, а вона далі сама собі їде тільки кермуй собі.
Салон, просто зачот, місця купа і ще трохи, а багажник йой ну ще не знайшли поки що таке аби заповнило його.
Ага особлива тема двірників - вони не тільки дизайнисто виглядають, а ще і напрочуд ефективно працюють. Їхали у сильну зливу за секунду заліпляло вітрове скло, але тут як тут підступно виїжджають дірники і води як не було.
Гальма, люблю ці гальма. Отак намітив собі точку де маєш зупинитись і потиснув один раз на педаль і воно зупинилось та де і намітив - краса. АВS поки що не спрацьовувала, але праную десь на автодромі спробувати.
Максимум то розганяли до 100 а так 70-80 іде просто неперевершено - динаміка в поворотах ого мабуть як у вольво (із реклами знаю), круті чи пологі повороти описує чітко і без будь яких кренів, а якщо потрібно вміє і різко повернути.
Аудіо системи вистачає вдосталь, правда от музика по радіо зазвичай та що за гроші (не дуже якісна), ха але там є МРЗі яке грає що захочеш.
Клімат контроль вміє дути туди де тобі потрібно, інженери тут постарались.

Йой, а коли ставиш на охорону і вона складає свої люстерка так у спальний режим то просто заглядєніє, отак і радіємо, а ще катаємось усюди.

Софія: Машина справді дуже класна і вушка (люстерка) складаються безподобно і двірники має інтєлєктуйні))) швидкість руху яких змінюється з швидкістю руху самого автомобіля... але є ще емоційна сторона такої події як купівля автомобіля, сторона про яку більше притаманно говорити жінкам... Так от найважчим мабуть був день коли ми забирали її з салону, досвіду водіння практично нема а їхати треба, у Львові це не так просто - густина машин велика, правила дорожнього руху відомі мабуть лише половині водіїв тому вирушаючи в дорогу ти ризикуєш не лише потрапити в неприємну ситуацію через власну неуважність чи брак досвіду а й через будь якого учасника дорожнього руху, погодьтесь є за що похвилюватись у свій перший повноцінний день за кермом... Але як не дивно хвилювалась в основному я))) Іван був доволі спокійний...отак сів собі і поїхав без жодних проблем. Правда не думайте шо ми такі аж камікадзе - ми взяли з собою Степана (нашого друга і співробітника) з 7-ми річним досвідом водіння. Його присутність була досить корисна як для моїх нервів так і для навичок Івана. Ми отримали багато корисних порад які можна отримати лише у конкретній ситуації на дорозі + точно знали що у машині є по крайній мірі 1 людина яка адекватно зреагує на нестандартну ситуацію...правда дякувати Богу ситуацій таких не трапилось от і добре... Їзда наша виглядає приблизно так: Іван - водій, я - штурман, деколи звичайно водій злиться на штурмана що той надто багато говорить але в загальному получається досить не зле...)))....і їздити удвох досить цікаво...Так що зараз ми набираємось досвіду і звикаємо до нового члена нашої сімї :)

Вибір сімейного автомобіля, як це було...

Хочу поділитися нашою недавньою пригодою на ім'я "Вибір автомобіля", так як уже вибір успішно припав на один із багатьох і є певний досвід. Першочергово скажу що це тільки наша суб'єктивна думка, яка склалась в результаті побаченого, можливо воно комусь і допоможе, а для когось буде не правильним, можливо подекуди не праві але так вже склалося.

Першим бажанням було у нас з дружиною - придбати автомобіль класу "С" або мінівен і не нижче, так як не дуже любимо ставити себе в ліміти простору.

І так почали пошуки і перше - це була спроба вибрати щось із мінівенів чи більшіщих авто але б/в. Переглядали сайти з продажу автомобілів, багато шукали читали, дзвонили до продавців і в кінці кінців звелося все до наступних висновків:

• Купівля б/в автомобіля це лотерея в якій шансів у покупця купити дійсно гарний і не "вбитий" автомобіль, а головне без усіляких підводних каменів приблизно 30%. З п'яти знайдених пропозицій, які на перший погляд влаштовулали нас: три авто були биті, один перероблений дядьком Василем в гаражі, один фарбований через подряпини- про те, що там курили взагалі мовчу;

• Варіант перший: є хлопці-бариги, які купують автомобілі, а потім їх перепродують дорожче. Типові торгаші які продадуть тобі коня без ноги як трактор і навіть жилка НЕ здригнеться, тому перш ніж з такими зв'язуватися потрібно мати знайомих професіоналів у автомобілях і свій (теж знайомий де роскажуть правду) сервіс для діагностики;

• Варіант другий: є хлопці-гоняли, які привозять на замовлення машину з Європи за корупційними схемами ростаможують і тоді вже ти стаєш власником автомобіля після акуратних німців, але одному моєму знайомому ця процедура тривала більше ніж пів року. А ще авто для тебе вибирає хтось інший і якщо на це погоджуєшся то назад дороги немає (чув що є й задоволені таким сервісом) - але він відпав для нас;

• Варіант третій: купувати у самих власників, є дуже хороші пропозиції але чесно не зрозуміли, та і не отримували адекватної відповіді навіщо купувати автомобіль і через декілька місяців дешево його продавати (тут взагалі потрібно бути обережним, а то потім Спеціальний Відділ МВС зацікавитись може автомобілем), а в інших випадках самі власники набагато переоцінюють реальну вартість автомобіля - мабуть дуже люблять його.

На цьому наші пошуки б/в авто в принципі майже закінчилися так як пробувати потрапити в ці 30% не було бажання і далі почався автомобільний похід по автосалонах нових автомобілів.

Всі автомобілі типу ВАЗ/ТАЗ/ГАЗ/ЗАЗ/DAEWOO/Chevrolet/Chery/Young та інше відпали одразу, так як в принципі турбуюсь за безпеку і надійність, саме тому ці автомобілі відпали на банальному етапі перегляду краш-тестів.
Наперед хочу попередити якщо я негативно висловився про автомобіль власником якого Ви є - це не означає що цей автомобіль поганий.

Першим салоном був HYNDAI: щоб не перебільшити сервісу в салоні в принципі немає, прийшли, пооглядали усі автомобілі, повключали у всіх авто все що тільки можливо навіть ніхто і не звернув увагу що ми там є. Про самі автомобілі цієї марки - то вони далеко відстали від своєї ціни. Всі авто типу Gets, Elantra та інше, коротше все до Tucson нікому не в образу ну далеко не тягне на свою ціну. Пластик і оббивка салону без перебільшень made in China. Коробка передач в тиші клацає як у газоні. У Elantra сідаєш як в тазік (здерли зі старої спортивної Honda Civic - але елантра далека від спортивної версії). Машина "С" класу а ззаду місця ледь, як не у Lanos. Та й зовнішній дизайн напевно до душі тільки любителям корейського автопрому. Про Tucson не можу сказати нічого поганого - прекрасний паркетний джип, навіть має 4х4 висока посадка - якість салону на значно вищому рівні в порівнянні з молодшими побратимами, зручна панель приладів, великий багажник - але чесно він набагато дорожчий своєї реальної вартості. І того від цієї марки залишилися оцінки як би лаконічніше сказати на 3 з 5.

Другим салоном був OPEL: сподівалися на ZAFIRA але машина дорога навіть дуже проте і дуже безпечна. Всередині все як і завжди в німецьких машинах - ергономічно якісно та й не погано виглядає. АЛЕ є одне але, всередині запах салону в очі ріже - враження що пластик з тієї ж made in China (у Vectra / ASTRA те ж саме) були шоковані. На питання про Meriva сказали що в країні їх всього залишилося три штуки і на замовлення можуть привезти, а побачити то вже ваші проблеми - купуйте на пас-блін, а коли вже купите то і подивитесь. Так і залишилися нізчим. В результаті хоч і німці але більше ніж 3.5 з 5 дати не можу.

Третім салоном був FORD: і так перший автомобіль це Fiesta - просто чудовий автомобіль на свій «В» клас - за таку ціну в такій комплектації - але він маленький і тому відпав як варіант. Другим був Focus в моделі хетчбек - повний фарш що тільки потрібно та і цей інноваційний дизайн панелі від Форда трохи навіть у спортивному стилі, передачі переключаються легким рухом і плавно, руль як в боліді, багато кнопок у яких ще потрібно розібратися - думаю не дуже зручно мати все це на рулі і під ним - але це все справа звички. Багажник великий, в седані правда плоский дуже, тобто телевізор чи пральну машинку з сервісу не привезеш, але плоских сумок скільки душі завгодно. У хетчбек цієї проблеми немає. Сервіс в салоні на гідному рівні все розкажуть і покажуть, звичайно однобоко але достойно. Всередині машини оббивка на даху і стійках продавлюєтся пальцем до основи без особливих зусиль - на наших дорогах буде рипіти і вібрувати. Заднім пасажирам місця для ніг не так вже й багато як би хотілося але цілком припустимо. При складених задніх сидіннях робиться поріг - дріб'язок але неприємно. Але все ж наш вибір впав саме на цей автомобіль хоч він був дорожчий на 2-3$ тисячі зелених ніж ми її оцінили але там 4 подушки безпеки. І того оцінка 4.5 з 5.

Четвертим салоном був MAZDA: зустрічають тебе на вході, гостинність та ласка оточує тебе там, вони хочуть тебе як покупця і ніяк інакше. Mazda2 відпала так як це клас "В" та ще й неймовірно дорога. Тому єдиний варіант залишився Mazda 3. Автомобіль якісний як всередині так і ззовні. Правда магнітола тільки вбудована і нічого не можна замінити інакше потрібно різати панель (трохи незрозуміло як так за стільки грошей). Але яка ціна автомобіля - за таку ціну вони змогли зробити тільки дві подушки безпеки, а більше не передбачено конструкцією, це відкинуло одразу. Багажник вище ніж у фокуса але коротше і в цілому набагато менше. Оббивка так само як і у Форд - провалюється, дивно але факт - та й ціна на тисяч так 5-6$ дорожче ніж ми оцінили. Цей варіант поки відпав так, як японці вони хоч і новатори в науці але деруть три шкури. Результат 3.5 з 5.

П'ятим салоном був MITSUBISHI: сервіс теж відмінний, люблять тебе дуже, і розповідають тобі про автомобіль на всі 100%. Перше це старий Лансер - чесно але всередині це той же Lanos тільки в два рази дорожче, навіть смішно стало від побаченого. Попробував коробку передач так як нічого більше - салон якості елантри і тому подібних. Перейшли до нового Lanser X (не той супер пупер спортивний, а звичайний) - авто насправді вражаюче зовні, агресивний, червоний, спортивний. Дівчина розповідала, що цей автомобіль виграв раллі, я їй не став переконувати що на раллі автомобіль тільки зовні схожий, а все решта це інший автомобіль навіть назва інша. Далі сідаєш всередину і бачиш трішки не те що очікував - панель із пластику, хотілося б побачити набагато якіснішу з ціною майже як Мазда. Сіра пластмасова смужка вздовж всієї панелі виглядая як у Chery. Панель приладів гарна, сидіння зроблені з нахилом в спорт але якість матеріалу не ахті. І найголовніше це коробра передач, як на мене то щось незрозуміле, хід нейтральної - важіль дістає ледь не до пасажира, коли включаєш передачу проходиш коридорчик і там важіль просто провалюється в якийсь простір (великий хід одним словом), можливо це так модно і по спортивному але для мене - це незрозумілий мінус. Заднім пасажирам буде комфортно - багато місця та й сидіння зручні. У багажнику достатньо місця але задні сидіння складаються тільки під кутом, тому довгий багаж не повезеш. Переднє сидіння по висоті регулюється обертовим коліщам, і ти просто провалюєшся як в широкий унітаз, спинка - натискаєш важіль як в автобусі і у вільному ході спинки усім тілом регулюєш її (мою дружину придавило до керма) - то було несподівано в автомобілі такого класу. На питання про бічні подушки безпеки їх просто немає і головне це активна безпека а якщо якась зараза влупить тебе в бік то навіщо тоді потрібна система стійкості в поворотах - але дівчина менеджер не погодилась - це її думка і її право. В результаті залишили її потенційним кандидатом на купівлю і поставили 4 з 5.

Шостим салоном був KIA: Дуже хотілося Ceed універсал або хечбек, так як Cerato той же Lanos тільки дорожче ну якість трішки краща і місця побільше, але все ж нікуди не годиться. У салоні просто чудово здивували, хлопець сказав що ціни у них є на всі автомобілі і навіть змінюються бо стежив за ними на сайті, але починаючи з 2009 року нові автомобілі не возять, тобто ціни є і покупці є, а автомобілів немає, тому варіант КІА відпав навіть не розпочавшись з результатом 2 з 5.

Сьомим салоном був PEGEOUT: ну це ісконно французкий автомобіль до найменшої деталі, ну дуже ефектно виглядає але нажаль в більшості очима жінки. Сіли в 206-й щось натискали, крутили, включали а хлопець-менеджер розповідав нам про нього і на питання "Де його збирають?"- Відповідь "Індія чи Іран", можливі наслідки з ремонтом потім. Далі 308 - дуже якісна машина в середині; збита й міцна, одні дверцята важать 40 кг (безпека як не як) але закривається дуже незручно в три етапи і важко як в Уралі. Всередині пластик і тканина - такої якості не бачили у всіх попередніх, зручно ВСЕ, подушок безпеки не так вже й багато в базовій комплектації, та й дорога вона дуже а якщо що небудь доставити то ціна росте в гору як Ейфелева вежа. Заднім пасажирам дуже зручно і місця досить багато. Та ось, перемикання передач дуже нагадало Lanser X. Цей автомобіль ми теж залишили як потенційного кандидата з результатом 4 з 5 хоча він був дорожче нашої оцінки на 4-5 $ тис.

Восьмим салоном був CITROEN: Що можу сказати повний салон тільки С4-х і ніяких інших але це той клас що шукали. Хлопець в салоні дуже цінує покупця тому самовпевнено та зверхньо доводить що С4 це клас "С", а Ford Focus це клас "В", а ще на запитання дружини "Я не чула про Citroen нічого" відповів "А про Mazeratti ви що багато чули ... ". Але це його думка і його виховання, небудем про це; повернемось до автомобілів: салон пластик і оббивка супер мягенька та якісна, може, навіть краще ніж у Peugeot, одним словом французи вміють це зробити. Але панелі приладів як такої взагалі немає, а посередині торпеди екран і там електронний дисплей: тахометер, спідометр і т д. Для кого зробили по середині незрозуміло досі - це знову таки збочення французів, а в іншому машина якісна і ціна на здивування як раз. Безпека не дуже 2 подушки і все, більше немає. Але ще одне НО, дороги то у нас прихотливі, а захисту піддона там немає ніякого і навіть вони не встановлюють його, а тільки якщо сам знайдеш де то і поставиш собі - не стріт Рейсер але запороти дном у нас можна будь-де. На питання про проблемну задню підвіску хлопець переконав, що дефект виправили і нова працювати буде довго. Також хлопець переконував що отакий С4 вигравав ралі я навіть і не посмів заікнутся, що якби автомобіль без захисту піддона стартував на ралі то напевно б доїхав тільки до першого повороту. Варіант відпав через панель приладів і відсутність захисту піддона і результат 3.5 з 5.

Дев'ятим салоном був SKODA: ну тут вже думаємо подивимось на Oktavia і вирішимо коштує вона тих похвал які чули, в принципі нова Октавія достойна, навіть більше - має якусь німецьку ізюминку, але чесно бідна комплектація за такі гроші - дуже багато потрібно доставляти опціонально, якщо звичайно хочеш комфорту. Багажник просто величезний - там напевно спати можна, але в той час не розумію як боковий задній пасажир впирається головою в стійку - але це мабуть чеська родзинка, щоб не було все аж таке німецьке. Загалом автомобіль хороший але на свою комплектацію дорожче приблизно на 3-4 $ тис за нашими оцінками. Як варіант Oktavia залишилася з результатом 4 з 5.

Десятим салоном був SEAT: у тому ж салоні що й skoda продавали seat і ми вирішили подивитися, раніше не розглядали як варіант тому що завжди ці машини були дорожче ніж GOLF хоч всередині та сама машина і зроблена на базі Golf. Сіли в Altea і майже закохалися в неї, а коли менеджер показав Toledo не роздумуючи сказали разом, що це наш автомобіль. Прекрасний просторий салон, висока посадка, панель приладів супер, "пластик звучить - не у вусі, а в очах", коробка передач Golf (легка) та педалька газу не зверху, а знизу як у Газоні. Там є все, що ми хотіли: 6 подушок безпеки і шторки, багато місця, круїз, клімат, великий багажник, і головне збита машина важка та безпечна майже мінівен. Чесно не можу сказати жодного мінуса (хіба що кліренс 15 см та підсвітка приладів червоного кольору) але SEAT то спортивний підрозділ Audi Group (корида одним словом). А решта Golf 5 + повністю тільки кузов більш дізайнистий і трішки більший. Всі вихідні в інтернеті перечитував все про цей автомобіль - і чесно, не знайшов жодного відгуку власників про те що автомобіль поганий. Сподіваюся це все буде ще й ефективно на дорозі під нашим управлінням. Чекаємо через тиждень забираємо. Оцінка 6 з 5 (шостий бал за те що з першого погляду вона втілила мрію).

Про решту авто висновки з прочитаного Volkswagen, Honda, Toyota - вони гарні та якісні але дорогі аж занадто, Nissan - не знайшли моделі яку б могли розглядати.

Ось так і закінчилося наша пригода, і набули трохи досвіду з вибору автомобіля, є ще багато деталей які не описував, а то і так довго вийшло, самі сходіть і перевірте. Дякую.